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機(jī)械零部件加工平臺(tái)，多樣化需求滿足

傳統(tǒng)報(bào)價(jià)依賴人工經(jīng)驗(yàn)，時(shí)間長(zhǎng)，誤差大，報(bào)價(jià)效率亟需提升。速加創(chuàng)造性地將人工智能算法引入機(jī)加工報(bào)價(jià)中，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法讓機(jī)器深度學(xué)習(xí)了數(shù)十萬(wàn)份的設(shè)計(jì)圖紙與成交報(bào)價(jià)，研發(fā)出的AI智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一鍵上傳圖紙，5秒自動(dòng)報(bào)價(jià)”，準(zhǔn)確率高達(dá)95.8%，極大地提高了報(bào)價(jià)效率。。

深耕“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”，基于人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，深度整合供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建了連接超1000+加工廠的分布式協(xié)同制造網(wǎng)絡(luò)，涵蓋CNC加工、3D打印、鈑金加工、手板覆膜、注塑等業(yè)務(wù)，能為不同需求量級(jí)的客戶提供零件快速打樣、中小批量生產(chǎn)等加工服務(wù)。

Model Y的前艙和乘員艙也都將采用一體化壓鑄工藝，這幾個(gè)大型壓鑄件可以替換原先370多個(gè)零件。這樣做，能使整車減重10%，意味著巡航直接提升14%，還能降低40%的制造成本。一體化壓鑄工藝，用3D打印減少零件數(shù)量可能更適用于絕大部分產(chǎn)品。3D打印通過(guò)軟件的算法，對(duì)零部件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，將多個(gè)零部件整合成一個(gè)整體，并優(yōu)化其結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)征二號(hào)F火箭通過(guò)3D打印技術(shù)替代熔模精密鑄造工藝，加強(qiáng)肋制造周期縮短了75%，合格率由不足20%提升至98%，成本降低了30%。

機(jī)械加工是指通過(guò)一種機(jī)械設(shè)備對(duì)工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過(guò)程。按加工方式上的差別可分為切削加工和壓力加工。機(jī)器的生產(chǎn)過(guò)程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過(guò)程。對(duì)機(jī)器生產(chǎn)而言包括原材料的運(yùn)輸和保存，生產(chǎn)的準(zhǔn)備，毛坯的制造 在生產(chǎn)過(guò)程中，凡是改變生產(chǎn)對(duì)象的形狀、尺寸、位置和性質(zhì)等，使其成為成品或者半成品的過(guò)程稱為工藝過(guò)程。